회사/산업 · 현대자동차 / 모든 직무
일반적으로 OEM이라는 용어가 한 회사가 다른 회사의 제품을 위탁 생산해주는 것이라는 용어로 알고 있습니다. 그런데 현대자동차, 기아와 같이 자사에서 직접 자동차를 생산하는 회사들을 완성차 OEM이라고 부르는 이유는 무엇인가요?
2026.01.01
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4학년인데 내년에 초과학기 예정인 학생입니다.. 현재 전력전자 hw직무를 지망하며 하드웨어 관련해서 프로젝트 경험좀 쌓고자 프로젝트 있는 과목을 듣도있습니다. 그 과목에서 해본것들은 현대차 충전기술 논문읽고 분석한 내용을 과제로 제출, psim으로 dc 컨버터 시뮬레이션, 전기차에 들어가는 48W급 LDC 회로를 설계하고 소자별 풋프린트 선정 및 pcb아트웍까지 진행하는 활동들을 하고 있습니다. 또한 내년에는 캡스톤을 모터제어나 전력변장치 주제로 진행할 예정이었습니다. 하지만 방금까지 pcb아트웍 하면서 제가 원하는 회사인 현대차에 합격한 자소서를 보니 활동내역이 좋거나 석사생분들도 많은거 같아서 현타가 오더라고요. 이걸 하더라도 내가 현대차는 커녕 중견기업은 갈 수 있을지 고민도되고요. 우선 저는 인서울 중하위권 공대에 재학중이며 학점은 3.4(내년까지 재수강시 3.6~3.7정도)인데 위 활동들을 한다고 중견이상급 회사에서 hw직무로 들어갈수 있을까요? 대학원은 어떻게 생각하시나요
목표는 현대 기아 생관인데 현대 울산공장 생산관리를 더 원합니다. 학교: 지거국 공대(중하위권 지거국) 학점: 4.15 자격증: 산업안전기사, 물류관리사, 6시그마 gb 인턴: 자동차 부품 소프트웨어 R&D센터에서 매뉴얼 수정 업무 맡음 경험 한국기계가공학회 캡스톤 발표&논문(수소차 관련)-논문 1페이지 2편, 수상 1회(팀장으로) 방산 관련 프로젝트 1회-최우수상 교내 아이디어 경진대회- 수상 학부 연구생 3년(그 중 1년 회장) 현재 방산 기업과 기아를 지원한 상태이고 현대위아,로템은 서류 탈락입니다..방산은 거의 R&D만 올라와서 이거라도 지원하자 해서 지원했습니다. 제 최종 목표는 현대 울산인데 현재 제 스펙으로 서류는 통과할 수 있을지 자신감이 떨어집니다. 내년 졸업 예정이라 이제부터 지원하는 중인데 감이 안 잡힙니다. 현재 제가 더 보완해야 하거나 하는게 있을까요? 현재 스펙으로 이번 현대에 지원한다면 서류 통과 가능성은 높을까요?
안녕하세요 현재 2학년 2학기 재학 중에 있는 자동차공학과 학생입니다. 그나마 흥미가 있는 분야는 r&d 분야 입니다만 가기 위해서 어떤 노력을 해야할 지 막막하고 잘 모르겠어서 질문 남깁니다. 1. 아직까진 석사의 길은 멀게만 느껴져서 석사를 하겠다는 확고한 다짐은 없는 상태입니다. 이에 따라서 학부생 기준에서 학부 연구생이 나은지, 부트캠프를 수료하는 것이 나은 지 궁금합니다. 2. r&d에서도 분야가 여러가지가 있겠지만 학부생과 석박사의 비율은 어느정도로 구성되는지도 궁금합니다. 3. 해외 대학 출신자가 많은지도 궁금합니다. 4. 주로 인서울 대학의 출신자가 많은지도 궁금합니다. 5. 인서울 대학이나 해외 대학이 아니라면 자신의 역량을 보여줄 수 있는 방법에는 어떤 것이 있을까요? 질문 읽어주셔서 감사합니다.
4학년인데 내년에 초과학기 예정인 학생입니다.. 현재 전력전자 hw직무를 지망하며 하드웨어 관련해서 프로젝트 경험좀 쌓고자 프로젝트 있는 과목을 듣도있습니다. 그 과목에서 해본것들은 현대차 충전기술 논문읽고 분석한 내용을 과제로 제출, psim으로 dc 컨버터 시뮬레이션, 전기차에 들어가는 48W급 LDC 회로를 설계하고 소자별 풋프린트 선정 및 pcb아트웍까지 진행하는 활동들을 하고 있습니다. 또한 내년에는 캡스톤을 모터제어나 전력변장치 주제로 진행할 예정이었습니다. 하지만 방금까지 pcb아트웍 하면서 제가 원하는 회사인 현대차에 합격한 자소서를 보니 활동내역이 좋거나 석사생분들도 많은거 같아서 현타가 오더라고요. 이걸 하더라도 내가 현대차는 커녕 중견기업은 갈 수 있을지 고민도되고요. 우선 저는 인서울 중하위권 공대에 재학중이며 학점은 3.4(내년까지 재수강시 3.6~3.7정도)인데 위 활동들을 한다고 중견이상급 회사에서 hw직무로 들어갈수 있을까요? 대학원은 어떻게 생각하시나요
목표는 현대 기아 생관인데 현대 울산공장 생산관리를 더 원합니다. 학교: 지거국 공대(중하위권 지거국) 학점: 4.15 자격증: 산업안전기사, 물류관리사, 6시그마 gb 인턴: 자동차 부품 소프트웨어 R&D센터에서 매뉴얼 수정 업무 맡음 경험 한국기계가공학회 캡스톤 발표&논문(수소차 관련)-논문 1페이지 2편, 수상 1회(팀장으로) 방산 관련 프로젝트 1회-최우수상 교내 아이디어 경진대회- 수상 학부 연구생 3년(그 중 1년 회장) 현재 방산 기업과 기아를 지원한 상태이고 현대위아,로템은 서류 탈락입니다..방산은 거의 R&D만 올라와서 이거라도 지원하자 해서 지원했습니다. 제 최종 목표는 현대 울산인데 현재 제 스펙으로 서류는 통과할 수 있을지 자신감이 떨어집니다. 내년 졸업 예정이라 이제부터 지원하는 중인데 감이 안 잡힙니다. 현재 제가 더 보완해야 하거나 하는게 있을까요? 현재 스펙으로 이번 현대에 지원한다면 서류 통과 가능성은 높을까요?
안녕하세요 현재 2학년 2학기 재학 중에 있는 자동차공학과 학생입니다. 그나마 흥미가 있는 분야는 r&d 분야 입니다만 가기 위해서 어떤 노력을 해야할 지 막막하고 잘 모르겠어서 질문 남깁니다. 1. 아직까진 석사의 길은 멀게만 느껴져서 석사를 하겠다는 확고한 다짐은 없는 상태입니다. 이에 따라서 학부생 기준에서 학부 연구생이 나은지, 부트캠프를 수료하는 것이 나은 지 궁금합니다. 2. r&d에서도 분야가 여러가지가 있겠지만 학부생과 석박사의 비율은 어느정도로 구성되는지도 궁금합니다. 3. 해외 대학 출신자가 많은지도 궁금합니다. 4. 주로 인서울 대학의 출신자가 많은지도 궁금합니다. 5. 인서울 대학이나 해외 대학이 아니라면 자신의 역량을 보여줄 수 있는 방법에는 어떤 것이 있을까요? 질문 읽어주셔서 감사합니다.
답변 6
채택된 답변먼저 채택한번 꼭 부탁드립니다!! 질문하신 부분은 자동차 업계에서 ‘OEM’ 용어의 사용 맥락을 정확히 이해하는 것이 핵심입니다. 일반적으로 OEM은 다른 회사의 설계·브랜드를 따라 위탁 생산하는 경우를 의미하지만, 자동차 업계에서는 조금 다른 관점이 적용됩니다. 현대·기아처럼 자사 브랜드로 자동차를 설계·생산하는 회사도 자동차 제조업체로서의 ‘Original Equipment Manufacturer’라는 의미에서 OEM으로 분류됩니다. 즉, 여기서 OEM은 단순 위탁 생산이 아니라, 차량의 핵심 설계와 완전한 조립을 책임지는 원제조사라는 의미로 사용됩니다. 반대로 부품사들은 완성차 업체에 부품을 공급하는 형태이므로 부품 OEM/공급업체로 불리고, 완성차 업체는 완성차 OEM이라고 표현되는 것이죠. 정리하면, 현대·기아가 OEM으로 불리는 이유는 ‘자동차를 설계·생산·조립하는 원 제조사’라는 의미이고, 위탁 생산의 의미는 자동차 산업에서는 부품 공급과 비교할 때 상대적 개념으로 이해하시면 됩니다.
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